BAHAN BAKAR AIR #AIR SUMBER GAS H2O

MENGHEMAT BAHAN BAKAR DENGAN CARA KARBURAN DAN ELEKTROLISASI

2010-01-20T06:21:00.000-08:00

Dalam proses penelitian dan ujicoba yang saya lakukan, terhadap penghemat bahan bakar ada 2 cara yang saya lakukan yaitu cara karburan dan cara elektrolisasi

BAHAN BAKAR AIR .PANTONE

2009-06-27T04:13:00.001-07:00

GEET PLASMA REACTOR PANTONE

Mungkin pernah mendengar atau melihat dari media TV atau media internet mengenai bahan bakar bensin yang di campur atau di oplos dengan air atau coca-cola,susu,pepsi,air jeruk,air gula dan sebagainya dalam satu wadah atau tempat, yang pernah di perkenalkan di indonesia oleh Voll Yohanis Bosco dari daerah palu, sulawesi tengah dengan menggunakan alat yang namanya REACTOR .
Teknologi ini sebetulnya berasal dari luar,yaitu dari negara Amerika yang di populerkan oleh PAUL PANTONE / PAULUS PANTONE dan TEHNOLOGI ini justru lebih populer di negara EROPA khususnya di PRANCIS dari pada di AMERIKA. Nomor seri patennya yaitu US PATEN GEET (TM) 5.794.601.
GEET sendiri adalah suatu merek dagang perusahaan swasta yang membiayai penelitian Paul Pantone dari Global Lingkungan Teknologi Energi.
Penemuan PAUL PANTONE atau PAULUS PANTONE ini sekitar 500 penemuan salah satu penemuannya di duga mampu menarik listrik dari udara dan dia juga mengklaim berkali-kali di masa yang lalu bahwa ia memiliki tehnologi di mana mobil bisa berjalan dengan menggunakan air, sayangnya PAUL PANTONE mempunyai nasib sama dengan penemu-penemu lainnya.
Prinsip kerja alat REACTOR ini berbeda dengan prinsip kerja alat Brown Gas atau Stend Mayer
atau yang kita kenal dengan bahan bakar HIDROGEN AIR /H2o.
Bahan bakar ini menggunakan panas Exchanger dengan ferromagnetic pipa dan tehnologi ini menggunakan fisika plasma.
Reactor ini terdiri dari tiga batang pipa yang mempunyai ukuran diameter yang tidak sama antara satu dengan yang lain, dan besi pipa ini di susun dengan memasukkan pipa yang kecil ke pipa yang besar . Besi pipa yang di gunakan untuk saat ini, saya belum tau jenisnya, tapi besi pipa ini mempunyai 2 buah kutup yaitu kutup utara dan kutup selatan dan apabila alat ini dirakit, posisinya tidak boleh sejajar antara kutup.

Perangkat REAKTOR terdiri dari tiga (3) bagian yaitu:
1.sambungan intake
2.Reaktor yang Endothermic berisi magnetis tongkat dan pyrolytic ruangan
3.Bubbler

perbadingannya sendiri antara bensin dan air yaitu Bensin atau hidrokarbon 20%, Air 85%.
dan saya mempunyai keyakinan kalau tehnologi ini di padukan dengan tehnologi ala STEND MEYER atau gas hidrogen air /H2O atau dengan sentuan sistim elektrolisasi maka tidak perluh menggunakan bahan bakar fosil lagi.
Ini adalah gambar atau sket dari reactor PAULUS PANTONE
gambar di bawah ini belum lengkap yaitu pipa road yang belum tergambar dan pembuangan kenalpot bisa di masukkan kembali ke dalam tengki bahan bakar

Gambar aslinya

Aplikasi sama mesin tempel

Aplikasi sama mobil

Aplikasi sama kapal laut, reaktor system G

Aplikasi sama mesin Traktor, reaktor system G

Aplikasi sama mesin GENSET, reaktor sistem G

BAHAN BAKAR AIR .MEYER

2009-01-06T04:31:00.000-08:00

BAHAN BAKAR GAS AIR

Mungkin sebagian orang berpendapat bahwa air tidak mungkin bisa menjadi bahan bakar,karena air tidak mempunyai nilai kalor yang dapat di bakar dan pendapat itu memang tidak salah karena selama ini yang kita tau dan bahkan menjadi bagian dari hidup kita sehari-hari dan biasanya kalau kita merebus atau masak air,air tersebut kita bakar atau di panaskan dengan api terbukti air tersebut tidak dapat terbakar,atau pemadam ke bakaran biasanya mereka menyemprotkan air ke dalam api yang menyala dan terbukti juga api bisa padam dan bukan sebaliknya api menjadi besar mungkin pandangan semacam itulah membuat sebagian orang berpendapat bahwa air tidak mungkin terbakar atau menjadi bahan bakar.
Pendapat semacam itu mungkin sedikit demi sedikit dapat kita geser karena air dapat di proses menjadi GAS HIDROGEN AIR atau H2O/HHO.
Dalam perkembangannya tehnologi ini pernah di populerkan oleh STEND MEYER pada tahun 8o-90 an asal kebangsaan Amerika dengan menggunakan Air murni dan tanpa menggunakan bahan bakar posil atau bahan bakar bensin maupun solar atau sejenisnya dapat menghidupkan mobil VW 1600 CC. Sedangkan sistem yang di gunakan oleh STEND MEYER ada dua (2) yaitu
1.Water fuel gas injektor system
2.Water fuel injektor system
Prinsip kerja dan alatnya pun hampir sama,hanya perbedaannya terletak pada proses pembuat gasnya.
-Water fuel gas injektor system yaitu air di bentuk menjadi gas di dalam sebuah tabung diluar
engine kemudian dikirim melalui manajemen system untuk di
bagikan kedalam ruang pembakaran menurut urutan FO
atau firing order engine.
-Water fuel injektor system yaitu air langsung di injeksi ke dalam busi yang sudah di
modifikasi menuju ruang pembakaran, sebelum masuk ke
dalam ruang bakar untuk di bakar, air terlebih dahulu di rubah
menjadi gas di dalam busi kemudian seterusnya gas air siap
di bakar.
Sebetulnya teknologi ini sudah lama ada,kurang lebih sekitar 90 tahun yang lalu,dan sayangnya teknologi ini , dilarang untuk dipuplikasikan ataupun di kembangkan karena berbagai macam hal dan seiring dengan perkembangan jaman dan kemajuan teknologi, penemuan-penemuan ini mulai di puplikasikan melalui media internet,sehinga orang lain dapat
mengetahui dan tidak menutup kemungkinan orang lain dapat mengembangkan dan bahkan mungkin lebih dari penemu-penemu pendahulunya dan sayangnya STEND MEYER telah pergi sebelum membuat banyak perubahan tentang bahan bakar air ini sebagai bahan bakar masa depan sebagai pengganti bahan bakar posil. itulah sebagian perjalanan mengenai bahan bakar air ini
mudah-mudahan banyak muncul pengembang-pengembang bahan bakar air ini seperti STEND
MEYER yang dapat membawah perubahan dan pergeseran dari arah perminyakan menuju arah
per,air,ran.....!!!!!
Sedangkan perkembangan di dalam negeri sendiri sebagian sudah menggunakan bahan bakar gas air ini sebagai panghemat bahan bakar, baik pada mobil Diesel maupun pada mobil bensin dan keuntungan-keuntungan yang di dapat dari bahan bakar gas air ini menurut yang sudah menggunakan antara lain.
1.Dapat menghemat bahan bakar 20%-90% tergantung dari produksi gas yang di hasilkan dari alat itu sendiri dan sesuai kebutuhan komsumsi kendaraan itu sendiri sesuai
dengan besaran ruang bakar mesin atau cc mobil
2.Torsi mesin naik 10%-30% sehingga pada saat tanjakan mesin terasa enteng dan tidak
menggelitik walaupun menggunakan gigi tinggi
3.Suhu atau temperatur kerja mesin turun
4.Umur pemakaian oli menjadi panjang akibat dari suhu kerja mesin turun
5.Ruang pembakaran menjadih bersih
6.Suara mesin menjadi halus
7.Dari uji emisi yang sudah dilakukan karbon dioksida hampir tidak ada (ramah lingkungan)
8.Hasil pembuangan akhir, sisa pembakaran tidak terlihat asap dan bau asap seperti rebusan
air dan tidak bikin mata perih.
9.dan masih banyak lagi

Inilah contoh gambar GAS HIDROGEN AIR yang saya bakar beserta alat PWM yang saya buat asal Gambar dari DAVE.L tiruan dari STEN MEYER.

Ini vesva modif, mudah-mudahan nantinya tidak menggunakan bahan bakar fosil lagi.
dan masih dalam proses penggarapan sedikit demi sedikit.

Ini PWM Dave.l yang saya buat dengan menggunakan Battray 10 Amp 12 v mampuh menaikkan Amper hingga 15-19 amp dengan voltase 6,62 volt dengan menggunakan soda kue
sedikit sehingga apabila potensio di putar maka amper pun langsung naik seketika itu dan produksi hidrogen pun lebih cepat.pwm ini pun masih bisa di naikkan ke amper yang lebih tinggi lagi sekitar 60 amp dan bahkan lebih dalam keadaan air dingin atau star awal sayangnya saya mempunyai ammeter maksimal 30 amp.pwm ini adalah pengatur amper dari 0 sampai maksimal.

Ini adalah rangkaian PWM STEND MEYER

Skema dan rangkaian sirkulasi dari proses bahan bakar gas air

skema motor

ALTERNATOR

Aternator adalah bagian yang sangat penting dalam sistim kelistrikan mobil, fungsi dari ALTERNATOR adalah sebagai penghasil arus listrik AC kemudian di ubah menjadi arus listrik DC melalui beberapa DIODA, dan arus listrik tersebut di gunakan untuk kepentingan mengisi battray dan sistim kelistrikan yang lainnya, namun apabila alternator ini tidak mendapatkan arus listrik dari battray maka ALTERNATOR ini tidak akan menghasilkan Arus listrik karena tidak ada medan magnet yang timbul pada rotor.
Alternator ini terdiri dari berbagai macam type dan jenisnya mulai dari AMPER yang KECIL sampai AMPER yang BESAR dan Daya ALTERNATOR yang umum di gunakan adalah 12 vDC dan 24 vdc.
Pada umumnya penggunaan Beban yang berlebihan pada ALTERNATOR akan mengakibatkan panas yang lebih cepat pada kumparan ALTERNATOR, dan putaran mesin atau tenaga mesin akan mendapat beban tambah dari ALTERNATOR, karena kuatnya medan magnet yang timbul, akibat dari beban yang di gunakan berlebihan, oleh karenah itu perlu kita ketahui berapa AMPER yang di hasilkan ALTERNATOR sehingga penggunaan beban tidak melebihi kapasitas yang di izinkan dan penggunaan Amper yang terukur berdampak pada umur ALTERNATOR.